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Dinamómetro AW Modelo I-600E para Prueba de Motores Eléctricos

Dinamómetro AW Modelo I-600E para Prueba de Motores Eléctricos

Los dinamómetros AW Serie E son excelentes para producir cargas de alto torque a bajas RPM, lo que hace de esta serie una opción excelente para probar motores de corriente continua (CC) y otros. La Serie E también es capaz de probar motores de hasta 3600 RPM, lo que convierte a este dinamómetro en un equipo verdaderamente universal.

La unidad de carga de la Serie E consiste en un freno activado hidráulicamente de servicio pesado con la característica única de proporcionar una carga de torque máxima a cero RPM. Esta característica permite realizar pruebas de rotor bloqueado. El sistema de control de carga electrónica permite un control preciso y estable de la potencia y las RPM. Esta serie de dinamómetros ha sido probada en el campo y ha demostrado su eficacia. Es una opción popular en los talleres de motores eléctricos.

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Especificaciones del Dinamómetro AW Modelo I-600E

Rango de RPM 0 - 3600
Torque Máximo * 1750 Lb Pie
2373 Nm
Potência Máxima * 400 Hp @1000 RPM
300 Kw @1000 RPM
500 Hp @2200 RPM
373 Kw @2200 RPM
600 Hp @3600 RPM
450 Kw @3600 RPM
Potência Mínima 50 Hp @1800 RPM
37 Kw @1800 RPM
150 Hp @3600 RPM
112 Kw @3600 RPM

* Para garantizar la longevidad del equipo, las pruebas con una duración superior a cinco minutos deben limitarse al 50% de la capacidad máxima del dinamómetro.

Computadora 2100sXT DynoPro ​

El 2100sXT DynoPro es el nuevo sistema de control y adquisición de datos de AW, que cuenta con un procesador de alta velocidad en tiempo real. La pantalla muestra potencia, torque, reserva de torque, RPM, % de control de carga, temperatura del dinamómetro y un medidor de horas basado en RPM. Su pantalla táctil permite ajustar consistentemente la carga del dinamómetro, controlando la apertura de una electroválvula. Incluye un botón de parada de emergencia para máxima seguridad.​

Su software interno de gestión permite monitorear los límites de carga establecidos de fábrica y gestionar el mantenimiento preventivo. El 2100sXT también permite conectar una laptop con el software ETS-XT de AW para guardar pruebas y controlar el dinamómetro desde la cabina del tractor.

Software ETS-XT​

El software ETS-XT, que se instala en una laptop conectada al 2100sXT DynoPro, permite generar y almacenar informes detallados de pruebas, mostrando potencia, torque, RPM, reserva de torque, porcentaje de carga y temperatura del dinamómetro en gráficos claros y fáciles de interpretar. También permite enviar estos informes al OEM para reclamaciones de garantía o entregar resultados durante las inspecciones de servicio. Incluye la exportación automática de un reporte de trabajo en formato Excel, para facilitar la consulta y el seguimiento de cada prueba realizada.​

Además, el ETS-XT permite controlar la carga del dinamómetro de forma remota con un clic en las flechas hacia arriba o hacia abajo, ya sea desde la cabina del tractor o desde la oficina del gerente de servicio. Para máxima seguridad, ofrece la capacidad de realizar un apagado de emergencia con el botón E-stop.

Protección Crítica de Seguridad

El sistema avanzado de monitoreo de temperatura del 2100sXT DynoPro proporciona un alto nivel de protección al dinamómetro. Este sistema corta automáticamente la carga del dinamómetro cuando la temperatura supera los 60º celsius, evitando que el aceite sintético de sus tambores de freno internos se degrade. Al mantener la temperatura bajo control, se asegura la longevidad de los frenos y se previene cualquier falla potencial.​

Otra característica de protección importante en los dinamómetros de la nueva Serie AG.X es el sensor de flujo de agua, instalado en la salida de retorno. Si el flujo de agua cae por debajo del nivel establecido, envía una señal al 2100sXT DynoPro para cortar la presión a los frenos internos, evitando daños.

Accesorios Opcionales​

Softwares ETS o ETS-XT​

Eje de toma de fuerza extendido (Operación a través de la pared)​

Kit de Montaje Estacionario​

Válvula Bidireccional (Pruebas en dirección opuesta a la TDF)​

Eje de transmisión de alta velocidad (Pruebas por encima de 1500 RPM)​

Ejes de transmisión de alto torque​